尊龙凯时官网 官宣来岁上海见！长城汽车发布GF高性能架构 拟打造中国品牌首台GT3赛车

4月26日，第十九届北京海外汽车博览会举办时辰，长城汽车以“隧谈·登峰”为主题，召开GF高性能架构期间发布会。在新能源汽车成为行业主流、中国品牌在海外高端阵势赛车及大排量高性能鸿沟仍存在期间短板的行业配景下，长城汽车厚爱发布GF（Great Faith）高性能期间架构。

长城汽车超豪BG CEO宋东先

发布会现场，长城汽车超豪BG CEO宋东先厚爱晓谕，企业将研发中国品牌首台GT3赛车，同步开荒中置V8民用高性能跑车，应承将于2027年在上海与公众厚爱碰头。

赛谈布局 长城汽车切入高性能阵势赛鸿沟

GF高性能架构以赛谈信仰为中枢缱绻理念，采用“先作念赛谈，再作念民用”的研发逻辑，优先打造适应海外GT3赛事圭表的赛车，再将赛谈期间诈欺于民用车型。GT3赛事手脚公共量产性能车蹙迫竞技平台，勒芒、纽北24小时耐力赛均设有对应组别，海外主流汽车品牌均有有计划车型参与赛事角逐，中国品牌此前尚未涉足该鸿沟。

长城汽车超豪BG CEO宋东先在发布会上暗意，推出GF架构及GT3赛车技俩，旨在填补中国品牌在超高性能赛谈期间鸿沟的空缺，推动中国汽车通顺发展，助力中国品牌在海外高性能赛场建立期间说话权。

从研发经过来看，长城汽车针对阵势赛及高性能架构已开展多年布局。2021年运转GF高性能架构及车型研发，2022年鼓励气动-声学风洞成立，2023年运转大排量发动机研发使命，2024年碳纤维有计划坐褥设施参加使用，经久期间参加为高性能车型研发奠定了基础。这次布局也意味着长城汽车从越野鸿沟，向“越野+赛谈”双线期间研发意见拓展。

期间自研 GF架构打造三大中枢地能建设

据发布会公布信息，GF高性能架构搭载三项中枢自研期间，分离为赛谈级4.0T V8发动机、中置能源布局、全碳纤维单体壳座舱，有计划期间均围绕赛谈使用场景优化缱绻。

在能源系统方面，自研4.0T V8发动机针对赛谈工况完成专项调校，采用适配赛事的结构缱绻与润滑系统，兼顾高性能输出与极限工况褂讪性。按照GT3赛事规章条款，赛车版发动机功率将松手在600马力，整车分量松手在1.3吨以下；民用版块采用混动四驱架构，尊龙凯时官网系统详尽功率具备较强性能推崇，推重比达到同级别车型主活水平。

在车身布局上，该架构采用中置能源布局，可优化整车重点漫衍，擢升车辆操控生动性与弯谈推崇，是专科性能车型常用的布局体式。同期，架构搭载全碳纤维单体壳座舱，通过专属坐褥工艺已毕轻量化与高强度的均衡，座舱举座分量较低，车身刚性满足赛谈使用需求，有计划坐褥措施采用高精度工艺圭表，保险零部件品性。

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初心践行 推动中国汽车通顺生态发展

长城汽车超豪BG CEO宋东先在发言中提到，长城汽车深耕赛谈期间研发，源于对汽车通顺的隧谈嗜好，也但愿通过时间自研，为国内性能车爱好者提供更多经受，同期带动中国汽车通顺文化普及。企业清醒，后续将面向公众开启GT3赛车外不雅缱绻共创，邀请汽车爱好者参与车型打造。

长城汽车方面暗意，企业永恒坚捏经久主义研发理念，在电动化波澜下捏续参加高性能赛谈期间，但愿以本色活动完善国内高性能汽车期间体系，让中国车手与车迷领有属于原土的顶级赛车与赛事平台。

业内东谈主士以为，中国汽车品牌在民用乘用车鸿沟已已毕快速发展，但在顶级阵势赛车、大排量高性能等细分鸿沟仍存在突破空间。长城汽车这次发布GF高性能架构，是中国品牌向高性能赛谈鸿沟探索的蹙迫尝试，对推动国内汽车通顺文化普及具有积极有趣。

结语：这次长城汽车GF高性能架构的发布，是中国品牌在高性能汽车鸿沟的一次蹙迫探索。以GT3赛车为切入点，长城汽车尝试冲破海外品牌在顶级阵势赛鸿沟的经久主导形状，通过经久期间参加与自研鼎新，填补国内有计划期间空缺。跟着晓谕2027年车型在上海厚爱亮相，中国品牌在海外高性能赛场的布局与发展，也将成为行业捏续关爱的焦点。

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